天南地北象山人｜郑敏：中国检具行业的开拓者和领航者

  郑敏，1968年6月出生于象山石浦镇，1990年7月毕业于原上海城市建设学院（现同济大学）机械设计专业，硕士。2004年5月创办上海若宇精密机械制造有限公司，现任若宇检具股份有限公司董事长。江苏象山商会副会长。

  坚持和坚守，求精和求新。郑敏在检具行业摸爬滚打十多年，仍在孜孜以求，开拓进取。既然已经选择了就不要回头，既然做了就要做到优秀做精做强做久。郑敏像一位领航者，带领“若宇人”在检具行业里不断劈波逐浪，勇往直前。

  大多数外行人见到郑敏，都要问他“检具”到底是什么。对这个问题，郑敏说：“这是一个技术上的含金量较高但又比较冷僻的行当，刚开始，因为冷门，在外地甚至都注册不了。”

  十多年前，郑敏在上海准备成立检具公司，万事俱备，但在注册时却被吃了“闭门羹”。“没这个行业，没法注册。” 检具作为一个新兴行业，向来都是被国外企业垄断，工商部门因找不到相关的行业归属类别，拒绝郑敏注册检具公司。最终，在上海，郑敏不得不将企业注册成了一家精密机械公司。

  后来，江苏昆山招商部门到上海招商时，看上了郑敏公司的检具项目。在洽谈时，招商人员承诺可以为若宇检具进行工商登记注册。于是，2006年12月，一家检具公司正式进驻昆山张浦镇，郑敏也就成了中国检具行业“第一个吃螃蟹的人”。

  检具到底是什么?“检具就是为不规则尺寸零部件提供检测的专用量具或工具”。郑敏说，检具就是提供一个标准，检具就像一个“裁判员”，相当于为零部件企业和汽车主机厂提供第三方认证。

  现代工业的加快速度进行发展，推动汽车生产的流水线作业效率逐步的提升。通常，汽车的车身部分是由许多钣金件和塑料件组成，若其中一两个零部件出现了问题，有很大的可能性导致整辆车装配失败。有许多不规则的外型，一般的通用量具无法对其尺寸进行精确测量，因此，对汽车的车身检测基本都采取了专用的检具和夹具。所以，检具已成为汽车零部件、总成件、主模型及焊接流水线必不可少的检测工具。“从产品设计、产品生产到产品生成，都要用到检具。”郑敏说，动辄上百万甚至上千万元一套的检具，因为制作难度大，要求精度高，其中的利润也非常大，一度被国外的检具企业独揽。

  1990年，郑敏从原上海城市建设学院机械设计专业毕业后，分配到象山船厂任技术员，由于工作出色，半年后就担任了船厂团总支书记，后来又当上了工程师；1993年3月，他到一家民营机械厂任生产技术厂长，把一个家庭作坊式的家族企业转变成标准化生产的规范企业；1994年，他又去帮助非公有制企业，负责建厂房； 1995年，他承包了浙江象山船厂金工车间，几年后国有企业转制；1999年，他创办浙江象山华浦房地产有限公司，开发了石浦海鲜街……郑敏说：“这几年的经历可谓一言难尽，但也积累了不少创业经验，这是多少金钱都买不到的！”

  虽然做了很多，但是在郑敏心底深处总想办一家发挥自己专长的企业。当时，同为上海高校毕业的妻子在上海一家模具公司担任工程师，就建议他去考察一些做检具的工厂。开始抱着试试看的心态，郑敏却发现了不小的商机。通过考察，郑敏了解到一个汽车门板检具售价23万元，国外进口的是50万元，一辆车4个门板就是200万元。学机械出身的郑敏，一看就明白其中的利润。他猛然意识到：汽车行业是方向，检具业是他的突破口！

  作为检具开发制造商，郑敏说自己是碰上了中国经济腾飞的好年代，从一个28人的小厂起步，发展到已有了600多人的团队。从后视镜检具做起，扩展到车灯、前引擎盖、保险杠、车门等。他带领的科研团队自主研发的国内首台“多轴数控乘用车门包边成型机”，50秒内就可以完成一个车门的快速包边。郑敏亲自参与研发的中国第一个整车主模型，打破了外国对汽车检具业的技术垄断，使中国在这一领域里，终于有了“话语权”，“若宇检具”也成为中国检具行业知名品牌。

  管理者之所以成为管理者，必然有自己的能量所在。但是，无论能量有多大，没有一个具有向心力的团队，想做成事情是有难度的。

  郑敏究竟有什么魅力带领团队把“若宇检具”打造成了国内行业的翘楚？“他整天泡在车间里陪生产和技术人员搞研发，会帮手下拿工具，会和一些操作工人师傅们聊天，我们都觉得他比我们还没架子，更像邻家的大哥。”公司里的一位工人如是说。

  初次见到郑敏的人，第一感觉是这人特别平易近人，说话办事看似慢悠悠，但思维缜密、逻辑性强。每天，他几乎不坐在办公的地方，全身心投入到一线工作。

  郑敏把公司名字命名为“若宇”——谐音“若愚”。“要有‘大智若愚，吃亏是福’的精神，心胸像宇宙一样宽广，才能做好人做好事，才能凝聚人才，长远发展。”郑敏说，“从房地产转行到制造业，别人都说我是‘傻瓜’，大把大把的钱不赚，却去办又苦又累的工厂。”但他索性就做起了“傻瓜”。

  郑敏认为，造产品要先造人，一个企业最核心的在于人才的储备，企业要发展壮大离不开研发设计团队。由于检具专业比较冷门，若宇招聘时，只能招收一些模具和机械类的毕业生，到了企业再进行专业化培训，而培养一个研发人员至少需要两年，每年每人要投入较大培养费用。虽然这是一笔不小的投入，但郑敏仍然全力推动公司发展研发团队队伍，提高核心竞争力。

  目前，“若宇检具”已拥有100多人的核心研发团队，有“江苏省汽车检具工程技术研究中心”“江苏省企业研究生工作站”等品牌。企业具有授权发明专利近20件，实用新型专利40多件，公司研发的“乗用车综合匹配主模型检具”获得“2016年度中国民营科技促进会民营科技发展贡献奖——优秀民营科学技术创新成果三等奖”。

  每当有客人来若宇公司参观，郑敏都会不厌其烦地亲自讲解车间里的各种产品。车间里，各种奇形怪状的检具产品“错落有致”地安放，就像梦幻中变形金刚的世界，一套套的汽车检具穿着华丽的盔甲，就好像整装待发的勇士，等待着将军发号施令。郑敏像对待自己的孩子一样一个个仔细地查看，耐心地向大家介绍他们各自的“习性”。

  “下一步将以上市作为目标平台，利用好单件多品种的项目群管理经验，采用多客户群的市场经营销售的策略，不断地进行技术积累，继续提升研发实力，发挥高端制造的优势。”郑敏说。

  近年来，作为中国检具行业知名品牌，“若宇检具”通过自主研发和科学技术创新，引入新材料、光学、自动化、信息化等领域的前沿技术，逐步的提升检具产品的产品性能与自动化程度，在与欧美企业面对面较量中不仅赢得了自己的市场占有率，更是突破各种壁垒，以自己的实力赢得了欧美企业的尊重。公司已成为空客、大众、通用、福特等世界知名品牌的供应商，打破了国外检具技术的垄断。

  郑敏表示，在汽车整车检具、主模型领域内，将力争打破这个由国外企业控制的垄断格局，将“若宇检具”的整车检具打造成中国人自己的检测标准工具。

  在郑敏的精心布局和打造下，“若宇检具”一直在巩固和壮大自己的品牌。设备方面，企业具有30余台各类数控加工中心设备，其中大型龙门加工中心最大加工行程可达6米，并配备了德国、法国和中国台湾产大型五轴加工中心，满足了大型异形曲面工件的高精度加工要求。

  郑敏说，检具业发展前途广阔，凡是高端装备，都需要检具，比如说飞机游艇，上天入地的航天器军工。他有信心把“若宇检具”做到飞机上，也有信心把公司产品推到全球市场。

  郑敏：“若宇梦”就是中国高端的制造之梦，我们将继续发扬若宇的工匠精神，把检具主业做得更专更强，维护并提升品牌价值，持续并专注地引领行业的发展，为世界各大主机厂提供更优质的服务，为我国汽车检具行业的发展、为振兴中国的民族工业作出更大的贡献。