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中航工业涡轮院科技展览馆，那一个个状似桨叶的叶片和由叶片组成的一台台风扇、压气机、涡轮，在向人们诉说着我国自主发展航空动力、突破关键技术的成果。还有，基于这类航空叶轮机技术衍生的系列射流风机，反映了涡轮院“寓军于民”的发展战略。
这些成果和产品，与该院叶轮机试验研究室员工的攻坚风采、市场理念紧紧地联系在了一起。这个研究室，就是一个航空叶轮机零件、部件试验及其试验技术探讨研究、试验设备设计的专业科室，同时又是院里一个民品研发主力单位。
航空叶轮机，就是涡喷、涡扇航空发动机中的旋转部件。这些部件相互匹配，形成工作循环，使空气和燃气能量转化为牵引、推进飞行器的推动力。室自组建40多年以来，开创了我国航空科研领域的多个“第一”。第一个突破和掌握其试验技术，成功用于并完成我国首台中推涡扇发动机用七级高压压气机试验验证。在平面叶栅性能测试方面与德国宇航院合作，成为国内第一个在航空动力科研行业与西方同行竞技，并在该领域赚到第一笔外汇的单位。第一次攻克对转涡轮试验技术，成功完成国内首次全尺寸对转涡轮性能测试；自主设计与在建国内第一台超大功率加温加压压气机试验器，为追赶世界先进压气机试验技术奠定坚实基础。
室里组成攻关团队，针对某重点型号压气机试验反映出来的喘振裕度不足问题，开展技术攻关 ，找出了试验设备局部缺陷影响压气机试验结果的原因。通过对设备相关系统的改进设计和试验验证，解决了压气机试验喘振裕度不达标的技术难题。在长期科研试验过程中，相继填补了级间流场测试技术、压力畸变试验技术和钛火试验技术等多项国内研究空白 ，多次荣获部级科技成果奖。
在完成科研试验主业的同时，室里还利用专业人才，把试验室里的科技成果转化成有市场需求的产品，把航空叶轮机技术用于民用叶轮机产品研究开发。近些年，室里研发的通风机、吹雪风机、矿用主扇/局扇风机已成功用在公路、铁路隧道和矿山通风工程。
今天，在成都-九寨公路上1公里多长的牛角垭隧道中，自驾游者照常能呼吸到山中那甜丝丝的“富氧”；列车通过宝-成线公里隧道时，旅客同样觉得空气清新。这就是叶轮机室设计制造、安装在隧道内的特种射流风机，制造出的呼吸舒畅的环境。今年，室内研发的吹扫车等民用产品也实现了销售。室里还积极利用自己在航空叶轮机非标试验设备设计与建设的经验，承揽到了多家企业、高校和业界院所的试验台设计和建设项目。同时，作为牵头单位，承担了首台套国产燃驱压缩机组研发。
这个研究室，拥有系统配套的员工培养制度。实行“季度点评”和“年终考核”，检验入职10年以内员工的技术素质提升情况。而入职3～5年的员工能重新选择专业，完成学习、成长任务的权重大于完成科研任务；专家、老和作为师傅的员工完成传帮带任务的权重大于自己承担的项目，并与个人绩效挂钩。
室里常年开办“叶轮试验讲坛”，用于交流和分享员工从工作实践中的技术经验、方法和工作中的困惑。同时，邀请高校教授和院里专家来室授课。三年来，室每年举办各类技术培养和训练超过20次，参培人员超过150人次。
他们的人才队伍得到了快速成长，形成了层次、结构符合常理的梯队，一批年龄小的员工成为了主试验员或项目负责人。室里89名员工中，28人拥有高级职称。其中有中航发动机首席技术专家2名、一级技术专家1名、二级技术专家2名；有中航发动机首席技能专家1名，二级技能专家2名。这个室还走出了多位行业知名的叶轮机试验技术专家，成为国内这一领域的领军人物。
“十二五”以来，室里试验任务年均增幅近50%，非航空产品研制任务也在年年攀升，同时还承担了绵阳新基地建设任务。而员工是“一人多岗”，要参与多个试验设备和项目的工作。室班子认为，只有不断的提高团队攻坚的意志力和市场意识，坚持培养员工形成的技术内生力，才生成了战胜任务繁重、技术攻坚挑战的方法与动力。(向宏辉 代秋林)